A principios del siglo pasado, una prolongada sequía tenía a la población de Bahía Blanca al borde del desastre, presenciando varios casos en que la súplica de unos cuantos litros de agua de algunos obtenía la negativa más desesperante de otros.

Además, la vida era muy difícil porque la higiene pública era casi desconocida o impracticada. La mortalidad ocasionada por la fiebre tifoidea era altísima. Bahía Blanca era conocida como “ciudad peligrosa” a causa de las enfermedades infecto contagiosas reinantes. La única provisión de agua que tenían era del arroyo Naposta Grande (que desciende de las laderas noroestes del Cerro Tres Picos) que se encontraba sucia y contaminada, y la otra provenía de los aljibes con agua de lluvia que también estaban contaminados.

A raíz de ello, y paralelamente de la necesidad creciente de agua para las locomotoras en el Polo Ferroviario de Bahía Blanca, y de intereses propios en la concesión del servicio del agua corriente, las empresas ferroviarias del Pacífico y del Sur, a instancias de Mr. William Harding Green (Director General de la División de Bahía Blanca y del Noroeste de los Ferrocarriles del Pacífico) y Mr. Arthur Henry Coleman (Superintendente Seccional de Tráfico de los Ferrocarriles del Sur de Bahía Blanca), decidieron asociarse en el año 1905, y con ellas se creó en Londres, el 4 de enero de 1906 la empresa “The Bahía Blanca Waterworks Company Limited“, con la finalidad de llevar a cabo una considerable obra de infraestructura, que resolvería la falta del vital elemento.

La Compañía de Aguas Corrientes de Bahía Blanca tenía un capital emitido de 1.462.500 libras esterlinas, equivalente a $2.312.500 en oro. Sus oficinas principales tenían como domicilio en River Plate House, Finsbury Circus, London E.C.

El proyecto de la flamante compañía fue responsabilidad del Ingeniero Charles Anthony, Director de la firma Dirks & Dates que construyó toda la obra, y consistió en captar las aguas del río Sauce Grande proveniente de Sierra de la Ventana, y mediante una boca-toma en un dique a construirse, y que previo paso por la Planta Clarificadora, partiría un acueducto de 457 milímetros de diámetro y 67 kilómetros de longitud hacia la planta potabilizadora de Grünbein (aún en funciones), con una capacidad máxima de transporte de 7.500 m3. El proyecto contemplaba suministrar 8 millones de litros diarios para responder la necesidad de 40 mil habitantes, a razón de 200 litros por día para cada uno de ellos.

En octubre de 1906 comienzan las obras de construcción de la «Represa La Toma” y el primer acueducto. Los suministros eran trasladados por ferrocarril hasta la “parada Sauce Grande”, actual estación de Tren de Sierra de la Ventana. Luego, desde la “parada Sauce Grande”, los materiales, herramientas y personal eran trasladados a la obra en carros y carretas. Allí a orillas de Río Sauce Grande, se instaron campamentos los campamentos para el personal que haría la represa y colocaría los caños del acueducto.

Elegido el lugar para la toma, se adecuo la superficie para construir la represa de hormigón de 1,75 metros de alto con forma de “V” obtusa, y las batientes de hormigón, aguas arriba, abajo y en los costados. Además, elevar la planchada del estribo derecho hasta el borde superior de la barranca, y construir las cámaras de coladeras para evitar los materiales en suspensión. Mientras se construía la represa, se comenzó con el zanjeo y la colocación de las cañerías.

El dique tenía en su extremo izquierdo una cámara de coladeras con 2 compuertas de entrada con tejido de bronce en duplicado para evitar que llegue a los caños maestros el material en suspensión.

Distante 1411 metros aguas abajo de “La Toma”, se construyeron con hormigón en el año 1914 los Depósitos de Clarificación, con una superficie de 3570 metros cuadrados y una capacidad de 11 mil metros cúbicos de agua. El agua después de su primer paso por los depósitos de clarificación, para eliminar las materias orgánicas en suspensión, llegaban a Grunbein donde se filtraba con una batería de 14 filtros oxidantes, sistema Candy. En la actualidad, las ruinas de los depósitos de clarificación se encuentran con acceso restringido bajo la órbita del Ejercito Argentino.

El tramo original de las cañerías maestras de distribución, de 30 kilómetros de largo, construido desde “La Toma” hasta el caño de desborde, fue un solo caño de 457 milímetros. En los años 1916 y 1917 se duplicó un tramo de 4690 kilómetros, con otro caño igual. La segunda sección entre el caño balanceador y Grunbein era de 361 mm y tenía 36,185 kilómetros. En 1924 se completó la duplicación de las cañerías maestras y se agregaron válvulas esclusas en secciones de 8 kilómetros para aislar los tramos de la cañería ante cualquier inconveniente.

El momento más esperado se produjo el 16 de octubre de 1908, cuando el líquido proveniente del río Sauce Grande comenzó a llegar a la ciudad, y pasados ya 113 años de aquella inauguración, el sitio y toda la zona involucrada en obras, son solo ruinas de una verdadera epopeya por el agua.

Para finalizar, te recomendamos como siempre que organices tu viaje previamente desde nuestra web, no solo para que puedas armar un itinerario de lugares a visitar de tu interés en el tiempo que dispongas, sino además para reservar con anticipación el alojamiento de tu preferencia, para que te comuniques directamente con los dueños y te evites así abonar costos adicionales por reservas online.

La entrada La Toma de los Ingleses se publicó primero en Sierra de la Ventana.

Con frecuencia realiza encuentros aeronáuticos del que participan pilotos integrantes de aeroclubes de distritos cercanos y otros más distantes que se hacen presentes con sus aviones, y brindan vuelos de bautismo al público en general.

Dentro de las personas reconocidas por la institución, se destaca la Sra. Dora Esther Davis (ver foto), perteneciente a la primera promoción de pilotos del aeroclub Saldungaray, recibidos en el año 1954, y siendo también la primer mujer piloto.

Fotos del Aeroclub Saldungaray

La entrada Encuentros en el Aeroclub Saldungaray se publicó primero en Sierra de la Ventana.

Desde el año 2008, con la primera edición de vinos terminada, abrimos las tranqueras para dar a conocer estos nuevos vinos en su sitio de origen: acercarse al viñedo y ver su laboreo, ingresar a la bodega recorriendo sus tanques y su cava, conocer los vinos en este contexto, sentir el clima fresco y seco, el viento intenso, el sol potente.

Sus viñedos tienen plantas de Malbec, Merlot, Tempranillo, Cabernet Sauvignon, Cabernet Franc, Pinot Noir, Chardonnay y Sauvignon Blanc. Junto a las plantaciones crecen berries, ciruelas y perales que se utilizan para la fabricación de mermeladas.

La provincia de Buenos Aires alberga espacios con suelos y microclimas que contrarían la imagen dominante de la pampa húmeda y nada mejor que la vivencia del lugar para llegar a la idea que funda sus vinos.

El turismo enológico y el turismo rural son propuestas de experiencias que nos permiten acercarnos al origen de los productos que consumimos: Qué características tiene el clima y el suelo donde se produce? Cómo es el laboreo de la tierra? Qué nos motiva a hacerlo de este modo? Conocer un vino es comprenderlo desde su origen, te invitamos a acercarte en diferentes estaciones del año y vivenciar distintos momentos de su ciclo.

Recomendaciones de Alojamiento

Antes de viajar, reserva tu alojamiento de preferencia, al mejor precio directo con los dueños (sin comisiones intermedias), desde nuestra sección de cabañas en Saldungaray. De esta manera, te estarás ahorrando hasta un 20% del costo del alojamiento, que cobran sitios de reservas online, y que nosotros NO LO HACEMOS!

La entrada Viñedos y Bodega Saldungaray se publicó primero en Sierra de la Ventana.

Nacido como La Posta El Sauce. Su emplazamiento original estaba en la banda occidental del río Sauce Grande, donde actualmente se encuentra el pueblo de Saldungaray. Según el archivo histórico, el Fortín Pavón nació como posta en abril de 1833 durante la Campaña al Desierto.

Con el tiempo, debido a su precaria construcción y a la erosión de las aguas del río, fue necesario alterar su forma varias veces y emplazar una nueva distribución para cobijar a las tropas.

Luego de 30 años, el 7 de enero de 1863, pasó a llamarse Fortín Pavón cuando el entonces destacamento del Ejército se encontraba a 16 leguas en línea recta de Bahía Blanca.

El Fortín Pavón en Saldungaray, fue declarado Lugar Histórico Nacional en 1980.

La construcción original fue pensada dentro del marco de la campaña al desierto de Juan Manuel de Rosas quien contó con el apoyo de aborígenes amigos entre los cuales se destacaron Catriel, Llanquelén, Cachul y Pablo.

Compuesto por ocho ranchos distribuidos para comandancia, cocina, guardia y cuadras de tropa, enmarcado por un foso perimetral con una empalizada de palo a pique y el mangrullo.

Su nombre tuvo que ver con la batalla librada por el general Mitre al frente de las tropas de Buenos Aires efectuada el 17 de Setiembre de 1861.

Estratégicamente ubicado, facilitó la comunicación directa con Bahía Blanca y también permitió evitar la invasión de malones.

La vida del fortinero durante casi una década fue sacrificada y dura.

En la actualidad, solo queda esta reconstrucción con acceso turístico.

RECUERDA! Puedes reservar tus cabañas en Saldungaray de preferencia al mejor precio directo con los dueños (sin comisiones intermedias), desde nuestro sitio.

La entrada Fortín Pavón se publicó primero en Sierra de la Ventana.

Este sitio de un campo privado, que antiguamente se visitaba en excursión organizada y por iniciativa de la Sociedad de Fomento de Saldungaray, fue hace ya más de 20 años atrás una excursión para la familia, apta para grupos estudiantiles, pues se conjugan en el lugar el trabajo del hombre y la mano de la naturaleza. En la actualidad no se realizan visitas, y el sitio se mantiene prístino y desconocido para muchos, como tantos otros a lo largo de nuestras sierras.

La particularidad que identifica a esta cascada respecto de todas las demás, es estar conformada por vegetación asemejándose a un velo verde que cae de entre las sierras. También se encuentra en el sitio una cueva alero de consideración. En el trayecto se puede a observar el valle serrano en su plenitud, enclavado al pie de los «cuatro picos» característicos.

RECUERDA! Puedes reservar tu cabaña en Saldungarary de preferencia al mejor precio directo con los dueños (sin comisiones intermedias), desde nuestro sitio.

La entrada Garganta Verde se publicó primero en Sierra de la Ventana.

El matadero fue concebido para responder a una lógica productiva clara, vinculada directamente a la actividad ganadera de la región. Su diseño organizaba los espacios de manera funcional, acompañando el circuito de trabajo desde el ingreso de los animales hasta su faena, con sectores diferenciados y una disposición que optimizaba los procesos. Sin embargo, lo que lo distinguió no fue solo su eficiencia, sino la manera en que Salamone logró dotarlo de una estética monumental, combinando hormigón, líneas duras y una impronta que remite al art decó y al futurismo, características que marcaron su obra en toda la provincia.

Uno de los elementos más representativos del matadero es su torre elevada, que además de cumplir una función técnica vinculada al abastecimiento de agua, se convierte en un símbolo visible a la distancia, casi como un faro en medio del paisaje rural. Esa decisión de diseño no es casual: responde a una intención clara de comunicar poder, orden y modernidad en un contexto donde la arquitectura pública cumplía también un rol político y social. En ese sentido, el edificio trasciende su función original y se transforma en una declaración de época.

La obra se inscribe dentro de un período en el que Salamone desarrolló, en apenas unos pocos años, más de setenta construcciones en distintos puntos de la provincia de Buenos Aires, muchas de ellas en pequeñas localidades. En cada una dejó su sello inconfundible, pero en los mataderos encontró un terreno especialmente fértil para expresar esa mezcla de funcionalidad extrema y dramatismo arquitectónico. El de Saldungaray es, sin dudas, uno de los ejemplos más logrados de esa visión.

Con el paso del tiempo y los cambios en la industria frigorífica, el matadero dejó de cumplir su función original, pero lejos de caer en el olvido, hoy forma parte del patrimonio cultural y arquitectónico de la región. Su presencia continúa generando asombro, tanto en quienes lo descubren por primera vez como en aquellos que lo vuelven a mirar con nuevos ojos. Integrado a lo que hoy se conoce como la “Ruta de Salamone”, se ha convertido en un punto de interés turístico para visitantes que recorren el sudoeste bonaerense en busca de historia, identidad y paisajes distintos.

En el entorno de Saldungaray y Sierra de la Ventana, el matadero dialoga con el paisaje, pero al mismo tiempo se impone sobre él, generando una postal única que combina campo, historia y arquitectura de vanguardia para su tiempo. Su silueta, marcada por líneas rectas y una presencia casi escultórica, parece resistir el paso de las décadas sin perder su capacidad de impactar.

Hoy, recorrerlo o simplemente observarlo desde la distancia es una forma de conectarse con una etapa clave del desarrollo de los pueblos del interior, donde incluso las construcciones más funcionales podían convertirse en obras cargadas de significado. El Matadero permanece como un símbolo silencioso, testigo de una época en la que la arquitectura no solo resolvía necesidades, sino que también buscaba dejar una huella duradera en el territorio y en la memoria colectiva.

Recomendaciones de Alojamiento

Finalmente, quiero recomendarte que antes de viajar, reserves tu alojamiento de preferencia, al mejor precio directo con los dueños (sin comisiones intermedias), desde nuestra sección de cabañas y otros alojamientos en las Sierras de la Ventana. De esta manera, evitarás el riesgo de estafas en las redes sociales, y además te estarás ahorrando hasta un 20% del costo del alojamiento, que cobran sitios de reservas online, y que nosotros NO LO HACEMOS!

La entrada El Matadero de Saldungaray se publicó primero en Sierra de la Ventana.

Ubicada dentro de un campo privado al sur de la localidad de Saldungaray, y en las proximidades del Paraje Estomba, estuvo casi como escondida, ignorada por décadas su presencia como obra art deco Salamónica, ya que hasta hace pocos años se desconocía que fuera obra del afamado arquitecto. Hasta incluso muy pocas personas sabían de la existencia allí, de esta singular cruz de hormigón, sin si quiera imaginar que se trataría de una de sus obras olvidadas.  

Esta cruz salamónica fue la primera obra proyectada por Francisco y realizada por el escultor José Santiago Chierico, en todo el distrito de Tornquist. Hay varias copias de las que si se tenía conocimiento en varios distritos del sudoeste de la provincia de Buenos Aires, ubicadas dentro de cementerios y en espacios públicos. Cabe recordar que Francisco Salamone diseñó y ejecutó más de 70 obras en forma simultánea en Coronel Príngles, Tornquist, Guaminí, Saavedra y Adolfo Alsina.

La evidente similitud de las distintas cruces de Salamone (que fue la primer pista que alertó de que podría tratarse ésta, de otra obra de él) es debido a que el Escultor Chierico, utilizaba un mismo molde de diferentes tamaños para realizar distintas obras. La Cruz de Estomba pertenecería a una serie de cristos de tamaño pequeño colocados en distintos puntos de la región.

Otro caso de similares circunstancias, fue el de la Cruz de Arano (El Cristo del Médano) existente en un campo en la zona de Arano (Partido de Adolfo Alsina), dentro de un corral de madera sobre un médano. En este caso, el cristo fue construido con granito y un brazo (izquierdo) de cemento, sobre una cruz de madera. Originalmente estuvo ubicada en el boulevard de los Eucaliptus en Carhué, y que por otra muy interesante historia que no detallaremos en esta nota, terminó en ese campo de Arano.

(Foto gentileza Gastón Partarrieu)

Origen de su construcción allí

Según se recuerda de aquellos tiempos, era común por ese entonces que Salamone regalara una figura de este tipo a las esposas de los intendentes donde él ejecutaba sus obras, para que ellas la donaran a la comunidad. Santiago Saldungaray (nieto del fundador) y Salamone ya tenían un vínculo por aquel entonces, donde cabe recordar que le pidió a Francisco “algo importante para los muertos”, a lo que el arquitecto respondió con el imponente Cristo que hoy se encuentra en el cementerio de la localidad.

Pero en el caso de la Cruz de Estomba, que ocurrió un año antes que la portada del cementerio, no fue por iniciativa paisajística sino como resultado de una tragedia que enlutó a reconocidas familias de la localidad y de Bahía Blanca, entre ella justamente la de Don Saldungaray.

El 30 de agosto de 1936, un avión Puss Mouth matrícula 209 que partió pasadas las 10:30 de la mañana del Aero Club Bahía Blanca con destino Saldungaray, y que transportaba a la señorita Estela Saldungaray (nieta de Don Saldungaray), junto con su tío, Juan Bautista Gil (delegado de Saldungaray), y el piloto Raúl Mancini, se precipita al suelo causando la pérdida de la vida de todos sus ocupantes.

Estela Saldungaray era hermana del Diputado Provincial Santiago Saldungaray, un reconocido político de peso en la zona en esos tiempos. Los pasajeros se trasladaban hacia el pueblo, con motivo de los festejos por el día de Santa Rosa y fundación de la localidad, cuando el avión perdió estabilidad, presuntamente por los fuertes vientos que había en ese momento sobre las sierras, y se estrelló cerca del mediodía en el campo de la familia Iturrioz.

Así es como, por pedido de Santiago Saldungaray, al cumplirse un año después de esta tragedia, Salamone realiza su primera obra art decó en todo el distrito, erigiendo como monumento memorial esta cruz en el lugar del accidente.

Visitas al sitio

Como ya mencionáramos, la cruz se encuentra en un campo privado, por lo que, si bien es posible visitarla, requiere de autorización previa y los cuidados que aseguren su preservación de posibles vandalismos, dada su exposición y vulnerabilidad.

Para ello entonces, quienes quieran visitarla, solo tiene que acercarse al Centro de Interpretación Salamone en Saldungaray, donde además de ser muy bien recibidos por las responsables del Centro, recibirán allí toda la información e historia del Arquitecto Salamone.

Cabe recordar que su estilo arquitectónico, que nada tenía que ver con el contexto en que se erigieron sus obras, es un símbolo del paisaje de la Provincia, que se caracterizó por nuevos usos de los espacios, torres altas, líneas rectas y simetría. La espectacularidad es una de sus principales características, combinando art decó, futurismo y el funcionalismo, con el hormigón armado como protagonista.

Sergio Marto
Director del Portal de Turismo y Cultura
info@sierrasdelaventana.com.ar
www.sierrasdelaventana.com.ar

Alojamiento

Reserva tu alojamiento verificado (no estafas) de preferencia, al mejor precio directo con los dueños (sin comisiones intermedias), desde nuestra sección de alojamientos en Saldungaray, Sierra de la Ventana, Villa Ventana y la zona. De esta manera, no solo estarás respaldando nuestro trabajo, también te estarás ahorrando hasta un 20% del costo del alojamiento, que cobran sitios de reservas online, y que nosotros NO LO HACEMOS!

La entrada La Cruz Salamónica de Estomba se publicó primero en Sierra de la Ventana.

Tiene un dormitorio y sala de estar y cocina. Muy luminoso y con una vista increíble al Cerro Tres Picos, y sus atardeceres.

La cabaña está equipada con los elementos básicos para una familia tipo, pero si quieres, puedes consultarnos por otras cosas que necesites (como una plancha o cunas adicionales).

La entrada Cabañas La Martina se publicó primero en Sierra de la Ventana.

Historia

Mientras se construía la capilla, la esposa del fundador enfermo de gravedad (Don Pedro Saldungaray), prometió que si su esposa mejoraba, viajaría a Europa a elegir la Virgen y el altar. En 1905 desde un pueblo de Francia, embarcaron con la “Virgen Dormida”.

Llegaron al puerto de Buenos Aires y por ferrocarril enviaron cuidadosamente a Saldungaray el embalaje. Constaba del retablo, desarmado en piezas, la imagen de la Virgen y otras dos tallas.

La composición del retablo se basa fundamentalmente en el tema central de la virgen dormida, que resulta casi excluyente.

La talla de la virgen constituida en madera de roble, es hueca y ha sido confeccionada en varios bloques. Reposa sobre cuatro almohadas, lo que hace que su torso este elevado.

Es una imagen de vida plena que enmarca paz.

El 22 de abril de 1909, el templo fue bendecido: La capilla fue un simple salón con techo a dos aguas sin cielorrasos.

La Iglesia

La torre, clásica y sencilla, pertenece a una iglesia centenaria que alberga en su interior la imagen de la santísima virgen en actitud yacente.

Aseguran con calidez sus habitantes que, al margen de la historia real, Saldungaray acuna otra historia, la que no se escribe, la que simplemente SE VIVE !

RECUERDA! Puedes reservar tus cabañas en Saldungaray de preferencia al mejor precio directo con los dueños (sin comisiones intermedias), desde nuestro sitio.

La entrada Iglesia Nuestra Señora del Tránsito se publicó primero en Sierra de la Ventana.

La entrada Edificio Delegación Saldungaray se publicó primero en Sierra de la Ventana.